AKO Grup Ağır Ticari Lastikleri Kaplama ile Yeniliyor

AKO Grup, ağır ticari araçlarda lastik ömrünü uzatan kaplama teknolojileriyle hammadde ve kaynak kullanımında verimlilik sağlıyor. Şirket, Ankara Temelli’deki tesisinde 63 inç janta kadar olan lastikler için farklı üretim prosesleri uyguluyor. AKO Grup’un Ekim 2026 tarihli basın bültenine göre bu süreç, filoların yeni lastik maliyetlerini düşürmeyi ve döngüsel ekonomiyi desteklemeyi hedefliyor.

AKO Lastik Kaplama Hangi Teknolojileri Kullanıyor?

AKO Lastik Kaplama, farklı kullanım koşullarının gerektirdiği teknik ihtiyaçlara yanıt vermek amacıyla üç farklı üretim yöntemiyle hizmet sunuyor. Bu yöntemler bültende orbit, sıcak sistem ve soğuk sistem üretim prosesleri olarak belirtiliyor. Her bir teknoloji, aracın çalışma koşullarına ve lastiğin türüne göre teknik çözümler geliştirilmesine imkan veriyor.

Soğuk kaplama yönteminde, daha önce hazırlanmış sırt desenleri teknik durumu elverişli olan karkaslara naklediliyor. Bu süreçte iki katman arasındaki bütünlük özel kauçuk tabakalar yardımıyla kurulurken, ısıl işlem sonucunda yapılar birbirine tam olarak kenetleniyor. İşlemin ardından tamamlanan tetkiklerle, kaplanan ürünlerin hedeflenen kalite standartlarına uygunluğu denetleniyor.

Ankara Temelli’de yer alan tesis, uzun yol taşımacılığından şehir içi filolara, ağır hizmet araçlarından devasa iş makinelerine kadar geniş bir yelpazede hizmet verebiliyor. Bu tesiste uygulanan farklı prosesler, kaplamanın kullanım senaryosuna göre özelleştirilmesini sağlıyor. Şirketin üretim ve teknoloji deneyimi, karkasların operasyonel verimliliği artıracak şekilde yeniden değerlendirilmesine yardımcı oluyor.

Kaplama Teknolojisi Filo Maliyetlerini Nasıl Etkiliyor?

Ağır ticari araç filolarında lastik giderleri, maliyet yönetimi açısından en kritik başlıklar arasında yer alıyor. Yüksek kilometre yapan kamyonlar ve zorlu şantiye koşullarında çalışan iş makineleri, düzenli lastik yenileme ihtiyacı nedeniyle işletmeler üzerinde finansal bir yük oluşturabiliyor. Kaplama teknolojisi, bu maliyetlerin daha verimli yönetilmesine olanak tanıyor.

Sağlam durumdaki karkasın yeniden değerlendirilmesi, yeni lastik satın alma maliyetlerinin önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı oluyor. Yapılan açıklamaya göre, uygun karkasların birden fazla kez kaplanabilmesi sayesinde lastik başına elde edilen toplam kullanım değeri artırılabiliyor. Bu yaklaşım, sadece bir maliyet avantajı değil, aynı zamanda lastiğin yaşam döngüsünü uzatan bir üretim stratejisi olarak tanımlanıyor.

Ekonomik boyutunun yanı sıra, kaplama süreçleri kaynak verimliliği açısından da değer taşıyor. Kullanılabilir durumdaki karkasların ekonomiye geri kazandırılması, yeni lastik üretiminde ihtiyaç duyulan hammadde miktarını azaltıyor. Böylece kullanım dışı lastik oluşumu sınırlandırılarak sürdürülebilir bir iş modeli oluşturuluyor.

Lastiklerin Kullanım Ömrü Neden Sırt Aşınmasıyla Bitmiyor?

AKO Grup tarafından sunulan kaplama çözümleri, lastiğin sırtı aşındığında ekonomik değerinin sona ermediği ilkesine dayanıyor. Ağır ticari araçlarda sağlam kalan karkaslar, kaplama teknolojisi sayesinde yeniden kullanılabiliyor. Bu döngüsel yaklaşım, lastiğin toplam yaşam değerinin yükseltilmesini mümkün kılıyor.

AKO Grup Yönetim Kurulu Üyesi S. Safa Özcan, konuya ilişkin değerlendirmesinde “Lastik sektöründe sürdürülebilirliğe yalnızca üretim aşamasından bakmıyoruz” ifadesini kullanarak, lastiğin yaşam döngüsünün tamamında değer yaratmaya odaklandıklarını söyledi. Özcan’a göre sırtı aşınmış ancak teknik olarak uygun durumdaki karkasların kaplanması, kaynakların daha uzun süre ekonomi içinde tutulmasına imkan veriyor.

Özcan, lastiğin sırtının aşınmasını bir son değil, doğru teknoloji ve kalite süreçleriyle yeni bir kullanım döngüsünün başlangıcı olarak gördüklerini belirtti. AKO Lastik Kaplama’nın 63 inç janta kadar hizmet verebilen teknik altyapısı, farklı çalışma koşullarına sahip araçlar için lastik teknolojilerinin sunduğu imkanları genişletiyor.

İlgili haberler

• Ata Yatırım Yapay Zekâ Destekli Analiz Aracını Sundu
• Kızılay Lojistik Depo Süreçlerini Dijitalleştiriyor
• Spotify RADAR Türkiye’nin Yeni İsimleri Belli Oldu

Sektör Profesyonelleri İçin Çıkarımlar

• Filo maliyetlerinin yönetimi: Ağır ticari araçlarda sağlam karkasların kaplanarak tekrar kullanılması, yeni lastik tedarik maliyetlerini düşürerek işletmelere ekonomik avantaj sağlıyor.
• Geniş ölçekli kapasite: Ankara Temelli’deki tesiste 63 inç jant boyutuna kadar olan iş makinesi ve kamyon lastikleri için kaplama çözümleri sunulabiliyor.
• Üçlü üretim teknolojisi: Orbit, sıcak ve soğuk sistem prosesleri sayesinde farklı araç tiplerine ve kullanım alanlarına göre en uygun kaplama yöntemi seçilebiliyor.
• Döngüsel ekonomiye katkı: Kullanılabilir karkasların tekrar değerlendirilmesi, hammadde tüketimini azaltırken lastiklerin kullanım döngüsünü uzatarak çevre üzerinde olumlu etki yaratıyor.

Sıkça Sorulan Sorular

AKO Lastik Kaplama hangi boyutlardaki lastiklere hizmet veriyor?

Tesis bünyesinde kamyon ve iş makinesi lastiklerinde 63 inç janta kadar olan ürünler için gelişmiş kaplama çözümleri sunulmaktadır.

Lastik kaplama sürecinde hangi üretim yöntemleri kullanılıyor?

İşletme bünyesinde kullanım alanına göre orbit, sıcak sistem ve soğuk sistem olmak üzere üç farklı üretim prosesi uygulanmaktadır.

Kaplama işlemi için her lastik uygun mudur?

Kaplama yapılabilmesi için lastiğin sırtı aşınmış olsa bile karkas yapısının teknik açıdan sağlam ve yeniden değerlendirilebilir durumda olması gerekmektedir.